Motorsport Australia a annoncé plus tôt dans la journée que Jordan Boys avait été dépouillé de sa première victoire en Super2 après l’échec des vérifications post-événement de son moteur V8 construit par WR.

Le moteur, fourni à Image Racing dans le cadre d’une transaction avec un client, s’est avéré non conforme à son document de spécification du moteur et dépassait sa puissance moteur accumulée.

Il dit que le fondement de la violation était le manque de stock provoqué par des dommages à ses principaux moteurs de jeu – gérés par les voitures Walkinshaw Andretti United et Erebus Motorsport – à Adélaïde l’année dernière en raison de changements de moteur imposés par la catégorie.

WR dit qu’il a été contraint d’utiliser une culasse de développement testée en 2015, alors que l’actuel directeur du sport automobile de Supercars, Adrian Burgess, dirigeait l’équipe, et qu’il avait l’impression qu’il avait la permission de Supercars de le faire.

“Le moteur en question a été construit par Walkinshaw Racing lors du verrouillage du COVID-19 à Melbourne en 2020, avec des Supercars et Walkinshaw Racing en dialogue régulier”, lit-on dans un communiqué de WR.

“WR a compris, sur la base de ses discussions avec Supercars, qu’une culasse de développement WR testée en 2015 pouvait être utilisée dans le moteur Super2.

«La raison de cette compréhension était due aux faibles niveaux de stock de WR pour les reconstructions, à la suite de dommages au moteur sur les quatre moteurs Walkinshaw Racing Supercars de l’Adelaide 500 2020, causés par le nouveau package moteur obligatoire.

«Ce problème a été aggravé par le verrouillage ultérieur du COVID-19 tout au long de 2020, qui a présenté des problèmes continus d’approvisionnement en ressources et en pièces.

«À aucun moment, la décision d’utiliser la culasse de développement n’a été prise pour la performance. La décision a été prise en raison de la disponibilité des pièces avant et y compris une pandémie mondiale, et à tout moment, WR est convaincu que le moteur était conforme en raison des discussions en cours et du dialogue ouvert avec les Supercars.

«Il est décevant qu’Image Racing et le pilote Jordan Boys aient été disqualifiés de la Course 2.

“L’équipe ne fera aucun autre commentaire à ce sujet pour le moment.”

Erebus Motorsport, qui soutient Image Racing en tant qu’équipe junior, a également étendu son soutien à l’équipe.

“Erebus Motorsport et Image Racing partagent une solide relation commerciale et de course depuis plus de trois ans maintenant et nous espérons que cela se poursuivra dans le futur”, a déclaré le PDG d’Erebus, Barry Ryan.

«Erebus Motorsport soutient et continuera de soutenir Image Racing et ses propriétaires Terry et Dana Wyhoon à 100%.

“Nous sommes extrêmement déçus qu’ils soient devenus une victime innocente dans une situation politique autour de la légalité des moteurs.”

Le séjour éclair de Roger Penske dans les Supercars australiens est terminé. Après six saisons, trois titres de pilotes, trois championnats par équipes et une couronne de Bathurst 1000, le capitaine a revendu sa participation majoritaire dans Dick Johnson Racing à l’équipe et s’est éloigné de la catégorie.

L’équipe la plus titrée de Supercars des 15 dernières années est prête pour un bouleversement radical l’année prochaine lorsque Jamie Whincup se retire de la conduite et prend les rênes de Triple Eight. Mais a-t-il ce qu’il faut pour être le nouveau Roland Dane?

David Reynolds a signé ce qui était effectivement un accord à vie avec Erebus en 2019 – pour en sortir un an plus tard. Qu’est ce qui ne s’est pas bien passé?

Scott McLaughlin a été une figure controversée de Supercars au cours des dernières années mais, alors qu’il se lance dans un nouveau défi en IndyCar, la série australienne à haut en métal doit trouver quelqu’un d’autre pour remplir ses bottes remplies de drames alors que la catégorie entre dans un nouvelle ère…

Scott McLaughlin n’a pas tardé à décrire son troisième titre en Supercars comme son meilleur à ce jour. Mais même si cela ne correspond pas à la trame de fond dramatique de son triomphe en 2018, il y a une bonne raison pour qu’il veuille contrôler le récit cette fois-ci.

La Grande Finale de Bathurst pourrait offrir aux Supercars son plus grand spectacle à ce jour – mais il y a un risque qu’elle oblige la série à faire face à une dure vérité.

Scott McLaughlin, double et actuel champion des Supercars, aurait dû faire ses débuts en NTT IndyCar Series pour Team Penske au GP d’Indianapolis, mais la pandémie de Covid-19 a forcé un rééchelonnement qui a freiné son changement de carrière. Mais David Malsher-Lopez explique pourquoi le Néo-Zélandais mérite cette opportunité au plus vite.

Lorsque la saison des Supercars reprendra, James Courtney sera un pilote de Tickford Racing – mais ce n’est pas la première fois que le pilote vedette flirte avec la célèbre équipe Ford.

Titre associé :
Walkinshaw Racing réagit à une violation du moteur Supercars
Walkinshaw affirme que le moteur Super2 illégal a été approuvé par les Supercars

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