Le Kiwi soigne les blessures depuis un accident de vélo de montagne le mois dernier, avec un processus de récupération agressif centré sur le traitement hyperbare limitant l’effet qu’il a eu sur son programme de course chargé.

Remarquablement, il n’a manqué qu’un seul événement depuis l’accident, la manche du GT World Challenge Australia à Phillip Island.

Deux semaines après avoir subi une intervention chirurgicale, il a remporté trois victoires sur trois courses de Supercars à Sandown, avant de se rendre à Mount Panorama quinze jours plus tard pour remporter une course GT et remporter la Triple Crown de Bathurst avec une victoire dans la course de voitures de série de six heures le même week-end. .

Donnant une mise à jour avant la troisième manche de la saison des Supercars de ce week-end à Symmons Plains, van Gisbergen a expliqué que sa clavicule était en grande partie indolore.

Cependant, on ne peut pas en dire autant des côtes cassées, retrouvées seulement après ses trois victoires à Sandown, qui continuent de lui faire du chagrin.

Malgré la douleur, il résiste aux analgésiques, pour aider à planifier son rétablissement sans l’effet masquant des médicaments.

«C’est le trajet de retour qui a été nul; j’ai conduit de Bathurst [à la Gold Coast] en une journée, ce qui m’a détruit», a déclaré van Gisbergen au site Web Supercars de sa récupération du week-end des 6 heures de Bathurst.

«La voiture GT me fait mal. Ma clavicule va bien, ça va mieux, mais mes côtes sont la partie douloureuse. La voiture GT a un siège enveloppant complet, et juste avec les forces g, les trottoirs et les bosses, ça me faisait mal aux côtes Cela m’a probablement un peu retardé, mais cela en valait la peine.

«J’ai arrêté de prendre des analgésiques après Sandown, ce qui était bien, cela m’a aidé à savoir où j’en étais. Tu sais quand tu vas de mieux en mieux.

“Cela a été assez douloureux, mais certainement maintenant … ça ne fait pas autant de mal de tousser ou de rire. Mais quand même en sortant du lit et en bougeant, [les côtes sont] toujours douloureuses.

“Les côtes sont quelque chose que je n’ai jamais vraiment cassé auparavant et je ne le recommande pas, elles ne sont pas amusantes.”

Van Gisbergen a eu un léger sursis dans son rétablissement lorsque la manche des Symmons Plains Supercars a été reportée d’une semaine en raison d’une alerte au coronavirus dans le Queensland.

Il mène la série avec un remarquable 150 points grâce à une course sans défaite en 2021, tandis que sa séquence de victoires dure six courses lorsque le Bathurst 1000 de l’année dernière est pris en compte.

AVIS: l’opération de Roger Penske a aidé à ramener l’équipe Ford défaillante de Dick Johnson au sommet des tôles australiennes. Mais, malgré le départ du capitaine, avec le pilote vedette Scott McLaughlin, il n’y a aucune raison de s’attendre à un déclin imminent de DJR.

L’équipe la plus titrée de Supercars au cours des 15 dernières années est prête pour un bouleversement radical l’année prochaine lorsque Jamie Whincup se retire de la conduite et prend les rênes de Triple Eight. Mais le patron sortant de l’équipe, Roland Dane, est convaincu qu’il sera à la hauteur de la tâche

Dans une année de peu de constantes, le championnat australien des Supercars pouvait être invoqué pour son mélange habituel de courses difficiles et tumultueuses avec une bande-son de V8. Mais qui étaient ses meilleurs joueurs en 2020?

L’année dernière, David Reynolds a signé un contrat d’une décennie avec Erebus, promettant apparemment son avenir à long terme Supercars à l’équipe. Un an plus tard, le contrat de “Decade Dave” a été réduit en lambeaux, avec un courant de mécontentement qui s’est formé en 2020

Scott McLaughlin a été une figure de division dans les Supercars au cours des dernières années, mais, alors qu’il se lance dans un nouveau défi en IndyCar, la série australienne à sommet en fer blanc doit trouver quelqu’un d’autre pour remplir ses bottes dramatiques alors que la catégorie entre dans une nouvelle ère.

AVIS: Scott McLaughlin n’a pas tardé à décrire son troisième titre en Supercars comme son meilleur à ce jour. Mais même si cela ne correspond pas à la trame de fond dramatique de son triomphe en 2018, il y a une bonne raison pour qu’il veuille contrôler le récit cette fois-ci.

C’est une situation difficile à laquelle le Championnat du Monde d’Endurance a été confronté dans le passé, et c’est maintenant au tour des Supercars d’avoir sa plus grande course – la Bathurst 1000 – prenant la dernière place du calendrier. Sa signification plus large sera-t-elle en amont de la bataille pour le titre?

Lorsque la saison des Supercars reprendra, James Courtney sera un pilote de Tickford Racing – mais ce n’est pas la première fois que le pilote vedette flirte avec la célèbre équipe Ford.

Titre associé :
Le leader de Supercars, van Gisbergen, dénonce les analgésiques depuis Sandown
équipes Supercars atterrissent en Tasmanie
Pye cherche tour de forme en Tasmanie

Ref: https://www.autosport.com